garage de poche KARMANN GHIA (version néerlandaise)

2010-11-07T22:23:00.000-08:00

INTRO

2010-11-07T12:59:00.000-08:00

WELKOM BESTE BEZOEKER

Deze ruimte is opgevat als een virtuele miniatuurauto galerii. Stap binnen in mijn vitrine gewijd aan de KARMANN GHIA. De liefhebber vindt er modellen van verschillende makelij – oud of van meer recente datum – in diverse schaalgroottes en materialen. Aan de hand van ± 1000 foto’s worden ze vergeleken met the real thing (kleuren, techniek, evolutie) uit de VW familie en diens rivalen.

Best of both worlds

Niet voor niets wordt KARMANN-GHIA vaak met een koppelteken geschreven (al volstaat kortweg Karmann voor de vluggerds) : de historiek van deze aërodynamische 2+2-zitter gaat terug tot de samenwerking tussen koetswerkbouwer Karmann uit Osnabrück en design studio Ghia uit Turijn. Het sierlijke logo weerspiegelt deze geslaagde kruising tussen Germaans vakmanschap en Italiaanse elegantie.

Een Volkswagen in maatpak

De KG is eigenlijk een veredelde VW, met het mechanisme van de Kever, op een iets breder en langer onderstel. Is het een sportwagen? Hooguit een Porsche voor secretaresses, ofwel een schaap in wolfskleren. Maar zijn bescheidenheid siert ! Andere koosnaampjes waren “Pussycat” en “poupée vivante” (levende pop). De bestelwagen of Minibus was dan weer een andere variatie op datzelfde thema…

Passie voor ronde vormen

De KG is een klassieker met 2 gezichten : het kleine Type 14 “Droop Snout” en het grote Type 34 “Razor-Edge” (afgeleid van het Type 3). Met zijn gewelfde spatborden en slanke heuplijn werd de KG Type 14 altijd geassocieerd met verleiding (voor wie het nooit verder bracht dan in een Kever rond te rijden… of met een schaalmodel op de vloer).

Kortom, geef je ogen de kost en droom van de Fifties !

Wilfried

MIJN COUPE VAN 1964

2010-11-07T01:32:00.000-07:00

Flash-back: Oude liefde roest niet

Advertentie uit 1963 (bron: Time Magazine)

Mijn eerste kennismaking met een Karmann Ghia was als tiener in de late jaren ‘60, onderweg naar school met mijn jongere broer. Op de straathoek stond een lage, rode sportwagen coupé geparkeerd en daarin zat – jawel – mijn leraar Nederlands… te stoeien met een pittige blondine: le coup de foudre!
Dat beeld is me altijd bijgebleven en bleek achteraf heel typerend voor de sensuele uitstraling die de auto had in de reclame, waar hij vaak met vrouwen werd afgebeeld. Wist ik toen veel dat hij dezelfde genen had als de braaf uitziende VW 1500 Type 3 “bolhoed” waar mijn vader mee rondreed.
Het is 25 jaar bij die prille oogverblinding gebleven. De tijd die voorbij ging maakte er een gezochte oldtimer van. Een paar jaar later liet mijn vader de kans schieten om een lichtblauwe Mercedes 190 SL hardtop uit dezelfde periode voor ‘n prikje van een vriend op de kop te tikken. Dat was een opdoffer die me deed knarsetanden...

de Notchback van mijn vader (bron: Fredo)

Mercedes 190 SL (bron: Zuidam Mercedes Classics))

Mijn eerste eigen auto was een knalgele occasie 70’s Kever, die me tot de laatste snik trouw bleef. Hij werd ingeruild voor een oranje VW Polo Hatchback en daarna stapte ik over op Ford.
gele ‘70s Kever (bron: Auto Hobby Page)	VW Polo uit 1976 (bron: archief Volkswagen)
Ook al ging ik dan vreemd, met de Escort Type III, die tot wagen van het jaar was uitgeroepen, kreeg ik oog voor autohistorie en design. De luchtgekoelde Volkswagen stond nog even in de schaduw van andere iconen, de Mercedes 300 SL vleugeldeur voorop. Ford Escort uit 1981 (bron: catalogus Ford Europa) Tot Minichamps in 1994 een model uitbracht van een Karmann in de schaal 1 op 24, zowel in cabrio als coupé uitvoering. Het was de 1970 versie, met de hoekige knipperlichten vooraan, het tankdeksel rechtsbuiten en het dashboard in houtfineer. Ik kon maar niet beslissen welke ik de mooiste vond: in rood, zilver of crème. Uiteindelijk koos ik de rode cabriolet. Daar zijn later andere versies bijgekomen van andere fabrikanten. Mijn verzameling telt intussen een twintigtal stuks in diverse schalen, hetzij uit metaal, blik of plastic (naast Kevers, busjes, Type 3 en Porsche 356). Ook de achtergrondinfo groeide met de jaren aan en zo leerde ik onder meer een vroege “lowlight” onderscheiden van latere varianten. Vanaf 2005 had het virus me helemaal te pakken en begon ik marktprijzen te vergelijken. Door de hobby kwam ik in contact met een Nederlands verzamelaar, die ook Karmanns bezat op ware grootte. In de zomer van 2009 zette hij er opeens één te koop. Derde keer, goede keer en zo is de cirkel weer rond: Karmann lover once and forever!

Karmann Ghia 1970 van Minichamps (bron: catalogus ed. 1-1994)

PRESENTATIE

2010-11-05T11:05:00.000-07:00

De geschiedenis herhaalt zich:
Porseleinen Bruiloft 2011 in Kasteel Fruithof
(met dank aan Eric)

Mijn links gestuurde KG coupé Type 14 van het modeljaar 1964 komt uit Duitsland. Het is een tweedeurs 2+2 persoonswagen in een two-tone uitvoering: de bodykleur is smaragdgroen (code L514) en het dak blauwwit (code L289), met een binnenbekleding in
zilverbeige kunstleder (code 75).

De 1200cc air-cooled 4-cilinder boxermotor op benzine ligt achterin en heeft een vermogen van 34 pk. Het voertuig is uitgerust met een gesynchroniseerde 4-versnellingsbak, een batterij van 6 Volt en heeft trommelremmen rondom. De topsnelheid bedraagt
120 kilometer per uur.

De auto heeft een aantal accessoires: een bagagerekje, beugelbumpers, witwandringen, verchroomde louvres op de motorkap, een achteruitrijlamp en een mistlamp, een aansteker, een Blaupunkt Radio en een Sperrwolf pookslot.

Van 1968 tot 2009 heeft de wagen met een Nederlandse plaat rondgereden. Hij werd daar gedurende enkele jaren ingezet als trouwauto. In 1993 heeft zijn derde eigenaar hem in de originele staat gerestaureerd. Nu is hij in België gewoon ingeschreven als daily.

3/4 vooraanzicht

3/4 achteraanzicht

het dashboard

de bekleding in kunstleder

het motorcompartiment

intermezzo in Nederland

De tweede eigenaar (van 1968 tot 1993)

de restauratie in 1993

VERRASSINGSHOEKJE

2010-11-04T10:00:00.000-07:00

VW Karmann Ghia pin's

pin VW (L 3,7 cm; Ø 0,8 cm)

pin Karmann Ghia logo (3,5 x 1,2 cm)

pin Karmann Ghia badge (3,8 x 1,9 cm)

pin Karmann Ghia design (1,85 x 0,9 cm)

KG tekeningen

Originele potloodtekening van 22-12-2011, geschonken door Eric (21 x 15 cm)

San Diego - St Louis, Tekening van Guiton (1996)

KG Cookie cutters

Gezicht Type 14 (8 x 6 cm)

Silhouet Type 14 (10 cm)

Album Jacques chocolade:
Auto's 1962 in de Gemeenschappelijke Markt

KG Kalenders

Mijn eigen kalender

Kalender van de belangengemeenschap KG Lippe
(Noord-Rijnland-Westfalen)

Geschenkkaart "Karmann Art"

AUTOMUSEA

2010-09-06T12:11:00.000-07:00

De schatkamer van Karmann in Osnabrück

In 2009 legde cabriospecialist Karmann de boeken neer. Gelukkig schoot de Volkswagengroep te hulp en werd de volledige verzameling van 137 historische voertuigen overgenomen. Naast het prototype van de Karmann Ghia zijn er ook de Type 34 cabrio en TL, Braziliaanse modellen en concept cars van Giugiaro te zien. Hal 14 wordt uitzonderlijk opengesteld voor groepen. Bovendien wordt vanaf 2011 de nieuwe VW Golf cabrio op deze site gebouwd.
__________________
Het nieuwe museum in Turijn en de oude FIAT fabriek

Turijn is de stad van FIAT en design. Het Nationaal Automobielmuseum, opgedragen aan pionier Carlo Biscaretti di Ruffia, werd heropend in maart 2011 en geeft onderdak aan 200 wagens. Daaronder bevindt zich de Cisitalia van Pininfarina, omschreven als "moving sculpture" door Arthur Drexler, de conservator van het MOMA in New York.
Het huidige Lingotto (=goudstaaf) beurscomplex huisvestte van 1923 tot 1982 de FIAT fabriek, die door Giovanni Agnelli op Amerikaanse leest werd geschoeid, met een ovalen testbaan op het dak!

KARMANN GHIA SONGS

2010-05-15T08:06:00.000-07:00

De Brazilianen waren het eerst :
Adilson Ramos had zijn eigen Karmann Ghia
en de groep Os Caçulas schreef een nummer voor
het meisje in de rode Karmann Ghia…

20 jaar later zijn de muziekstijlen veranderd,
maar de KG blijft “in” bij Thomas Dolby en Senseless Things…

Ook al mag het niet, toch zingt ook Jürgen Becker:
“Doch am schönsten ist’s mit Pia
In ihrem roten Karmann Ghia“,
terwijl Olivier Louvel wacht op zijn Julia…

Andere kleuren zijn er natuurlijk ook.
“Blauwe Karmann Ghia” van Fergus McCormick
is een gesprek tussen een scepticus en een believer.
Of toch maar de groen-witte van The Humbugs?

Mooie lyrics zijn er van Brian Delaney
(met een knipoog naar Paul McCartney
en de surfers op de Californische stranden):

“Karmann Ghia’s gonna shake it tonight
If life’s a banquet, then she’s taking a bite
She’s a Betty with a big appetite
And she’s breakin’ loose tonight”.

Ook Stereophonics willen de kust afschuimen:
“Drip drip the rain upon my window
Wanna lay down still and just be near you
Get the keys and take the Karmann Ghia
Along the coast to buy a couple of beers”.

In 2010 maakte de zoon van Paul Simon zijn debuut
met een album en de aparte single “Berkeley Girl”
(waarvan ook een mooie clip bestaat):

“And she drives a Karmann Ghia
Through the streets of Silver Lake
And the hills of Echo Park”
(een steile klim in de omgeving van LA)

En we besluiten met enkele mooie platenhoezen:
deze van André Blott op de tonen van de valse et musette...

Het album "The Romantic Violinist" van Daniel Hope,
uitgebracht in 2011...
(zie ook de clip)

Het album "Rock'n'Road acústico" van Danni Carlos,
uitgebracht in 2003...

De single "Runaway" van The Corrs, uitgebracht in 1995...

CD 20 Original Hit Songs Of 1958

DE KARMANN GHIA IN DE STRIP

2010-05-15T08:04:00.000-07:00

Autosalon 1955

Gravure van Yves Chaland (1986)

Freddy Lombard in een Karmann Ghia
Zeefdruk van Serge Clerc, naar een tekening van Yves Chaland (1983)

Phil Perfect in een Karmann Ghia
Strip "Meurtre dans le phare" van Serge Clerc en François Landon (1986)

Lou Smog in een Karmann Ghia
Strip "Ufo-Alarm" van G. Van Linthout (Le Lombard, 1993)

Affiche Lou Smog in de garage

"Billy the Cat" zeefdruk van Stéphane Colman (1989)

De Karmann Ghia volgens Jidéhem
(prentkaart in de serie VW 50 1948-1998)

Michel Vaillant in een Karmann (schets van Studio Graton)

Autogram van Jean en Philippe Graton

DIORAMA Autosport

2010-02-01T11:59:00.000-08:00

GP Spa-Francorchamps 1991 :
Riccardo Patrese, Williams-Renault FW 14

GP Spa-Francorchamps 1992 :
Thierry Boutsen, Ligier-Renault JS 37

GP Spa-Francorchamps 1993 :
Riccardo Patrese, Benetton-Ford B 193 A

DIORAMA

2010-02-01T09:49:00.000-08:00

Dit is Belgisch!

MINERVA 1929 de Godin van Antwerpen
Aan het Paleis van het Jubelpark.

Vleugels van verlangen
Mercedes 300 SL Vleugeldeur 1954.

Leve de vrijheid!

DIORAMA

2010-01-24T10:14:00.000-08:00

Parade op de Grote Markt

Een tafereeltje in schaal 1:87 met 5 bekende façades in Brussel uit de jaren 1650, van links naar rechts : de Kruiwagen, de Zak, de Wolvin, de Hoorn en de Vos.

Winkelstraat

Een line-up in schaal 1:43 met Franse winkelgevels
(10 prentkaarten van 15 x 10,5 cm uitgebracht door
L'Avion postal)

Treffen in de Provence

Hierboven : ergens onderweg op de Route du Soleil
(prentkaart, Vincent Van Gogh)
Hieronder: de invasie van het dorpsplein
(vouwkaart 20 x 12 cm, uitgave Mirontaine)

Aan het tankstation

Tankstelle "Shell“, Fischer ref. 337 (1950), blik (10 x 6 cm)

Pomp “Mobil” City (1936); pompbediende „Azur“ Norev; Stone Wall GTO (18 x 7 cm); affiche „Monaco 19 mai 1957“

Station service “Mobil” (1940), prentkaart Edward Hopper

Pompen “Esso” en bandenrek “Dunlop” Dinky Toys GB,
ref. 781 (1955) en 786 (1960)

Service Station replica "Texaco“ (1940), plastic (28 x 17 cm)

Vintage VW in Brugge

Scène in schaal 1:43 met 4 Kever cabrio's uit 1949 op de Markt in Brugge.
Het zijn twee Hebmüllers (VW Type 14A) en twee Karmanns (VW Type 15).
De modellen komen van Minichamps, Dinky-Matchbox en Vitesse.

RIVALEN

2010-01-20T06:30:00.000-08:00

Kwartetspel “Sportwagens”
Nr. II/86 van F.X. Schmid uit 1964, met 36 kaarten van 6,5 bij 10 cm.
De auto’s zijn genummerd van I/1 tot IX/4 en ingedeeld volgens motorsterkte
(tot 1000cc, 1300cc, 2000cc, 2200cc, 3000cc, meer dan 3000cc).

Wedijver op het asfalt of in het museum:
VW Karmann Ghia (Type 14), Renault Floride, Porsche 356 (Super 90), Alfa Romeo SS

Alfa Romeo Giulietta Spider, VW Ghia (Type 34), Volvo P 1800,
MG A Twin Cam

Austin Healey 3000, Mercedes 190 SL, Chevrolet Corvette,
Ferrari 250 GT (2+2)

Classic Car Show
De voornaamste rivalen per land in miniatuur
(met de naam van de fabrikant).
De modellen zijn in schaal 1:43, 1:24 of 1:87.
Van elk model zijn de bouwperiode en de ontwerper vermeld.

Trek een kaart en beken kleur:
motorinhoud, vermogen, topsnelheid, prijs bij de lancering (in euro), aantal stuks.
Ze treden per twee in het strijdperk.

DE UITDAGERS:
KG Type 14 (Dinky Toys – Minichamps – Matchbox/Dinky – Schuco – Franklin Mint – PMA), KG TYPE 34 (Corgi Toys)

KG Type 14 (1955-1974, Luigi Segre/Ghia):
1192cc, 34 pk, 122 km/u, 2.100€, ± 440.000 st.

KG Type 34 (1961-1969, Sergio Sartorelli/Ghia):
1493cc, 45 pk, 130 km/u, 2.450€, ± 42.500 st.

DUITSLAND:
Porsche 356 (Dinky Toys & Schuco), Mercedes 190 SL (Dinky/Atlas & Minichamps), Borgward Isabella (Atlas & Bub)

Porsche 356 (1950-1965, Erwin Komenda):
1582cc, 90 pk, 180 km/u, 3.600€, ± 80.000 st.

Mercedes 190 SL (1955-1963, Karl Wilfert & Walter Häcker):
1897cc, 105 pk, 170 km/u, 4.700€, 25.881 st.

Borgward Isabella TS (1957-1961, Carl Borgward):
1493cc, 75 pk, 150 km/u, 4.100€, ± 10.000 st.

ENGELAND:
MG A (Tekno), Austin-Healey (Vitesse & Vanguards), Aston Martin DB5 (Vitesse & Danbury Mint)

MG A (1955-1962, Syd Enever):
1622cc, 85 pk, 160 km/u, 2.700€, 101.081 st.

Austin-Healey 100 (1954-1959, Gerry Coker):
2639cc, 102 pk, 170 km/u, 1.800€, ± 29.000 st.

‘Big’ Healey 3000 (1959-1968):
2912cc, 132 pk, 185 km/u, ± 43.000 st.

Aston Martin DB5 (1963-1965, Carlo Felice Anderloni/Touring):
3995cc, 282 pk, 240 km/u, 11.250€, 1.021 st.

FRANKRIJK:
Panhard Dyna Junior (CIJ), 4CV Autobleu (Eligor), Renault Floride (Corgi Toys)

Panhard Dyna Junior (1952-1956, Albert Lemaître):
850cc, 40 pk, 130 km/u, 850€, 4.707 st.

Meer info : C.I.J. Ref : 3/5

4CV Autobleu (1953-1956, Mario Boano/Ghia):
747cc, 25 pk, 115 km/u, 1.600€, 81 st.

Meer info: "4cv-autobleu" (Daniel)
"Autobleu cabrio van het Autosalon 1955" (Jipé)
Modellen afgeleid van de 4cv (Garage de poche)

Renault Floride (1959-1968, Pietro Frua/Ghia):
845cc, 36 pk, 125 km/u, 1.500€, ± 180.000 st.

ITALIË:
Alfa Romeo Giulietta Sprint (Bang & Togi), Alfa Romeo SS (M4), Ferrari 250 GT (Jouef & Carrera)

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954-1965, Giovanni ‘Nuccio’ Bertone):
1290cc, 79 pk, 165 km/u, 3.700€, 38.312 st.

Alfa Romeo Sprint Speciale (1959-1966, Franco Scaglione/Bertone):
1290cc, 100 pk, 193 km/u, 4.500€, 2.766 st.

Ferrari 250 GT SWB (1959-1962, Battista Pininfarina):
2953cc, 240 pk, 220 km/u, 19.500€, 175 st.

USA & ZWEDEN:
Chevrolet Corvette (Franklin Mint), Volvo P 1800 (Corgi Toys)

Chevrolet Corvette C1 (1953-1962, Harley Earl):
4638cc, 283 pk, 205 km/u, ± 4.000€ (?), 69.000 st.

Volvo P 1800 (1961-1972, Pelle Petterson/Frua):
1778cc, 100 pk, 169 km/u, 3.900€, 39.406 st.

RECLAME

2010-01-19T12:18:00.000-08:00

Beetle Drive-in.

Het VW gamma, voor elk wat wils!

De grote dag, eindelijk eigenaar van een VW...

De Kever heeft de Ford T ingehaald, met een productie van 21.529.464 wagens.

Geleverd in het eigen doosje.

Panorama-view.

Van boven is de VW Karmann Ghia een luxewagen. En onder het koetswerk, een echte Volkswagen.

Een sportieve wagen (maar geen sportwagen).

DE KEVER

2010-01-17T05:07:00.000-08:00

Split Window 1948, grijsblauw, die-cast metal - Rio ref. 88, sch. 1/43

1200 Hebmüller cabrio 1949, zwart/rood, die-cast metal - Minichamps ref. 052142, sch. 1/43 (1994)

Karmann closed cabriolet 1949, red/black, die-cast metal - Vitesse ref. 411, sch. 1/43 (1992)

Export sedan split window 1951, geel/zwart, die-cast metal - Vitesse, sch. 1/43

1200 split window 1951, light blue, die-cast metal - Minichamps ref. 052002, sch. 1/43

Sedan oval window 1955, nilobeige, die-cast metal - Vitesse ref. L154B, sch. 1/43 (1997)

1200 cabriolet 1958-1966, felgroen, hard plastic - Eko ref. 161009, sch. 1/87 (1968)

Export sedan (large window) 1959, black/red, die-cast metal - Jada Toys ref. 90852, sch. 1/24

Classical hardtop 1967, wit, die-cast metal - Kinsmart ref. 2540D, sch. 1/64 (fotoclip)

1500 Sedan 1967, pearl white, die-cast metal - Franklin Mint ref.B11TD00, sch. 1/24 (1992-2003)

1303 cabriolet Karmann 1973, cremeweiss, soft plastic - Wiking, sch. 1/87

NIEUW

2010-01-11T10:03:00.000-08:00

KARMANN GHIA

Coupé 1959 (Type 14), green with cream roof, zamak
Dinky Toys GB ref. 187, sch. 1/43 (1959-1963)
Met vering en raampjes zonder interieur,
holle alu wieltjes en witte profielbandjes met inkepingen

Coupé 1962 (Type 14), donkergroen/wit, plastic
IMU High Tech ref. 1130, sch. 1/87 (1990-1992)
Deuren en motorkap openen, met raampjes
zwart interieur en detail motor, koffer met reservewiel

Coupé 1962 (Type 14), lichtgroen, massief metaal
Schuco Piccolo ref. 1491, sch. 1/90 (1997)
Ondoorzichtige ramen, gelimiteerd 4000 stuks

Coupé ±1966 (Type 14), blauw/matzwart, diecast
Schuco ref. Z058431MS, sch. 1/87 (2008)
Nummerplaat Fü-IS-2004, raampjes en zwart interieur, zijspiegels en ruitenwissers

Coupé 1966 (Type 14), donkergroen/ivoor, diecast
YatMing Road Signature Collection ref. 92198G, sch. 1/18 (1998)
Deuren motorkap en koffer openen, voorste zetels neerklapbaar,
sturende wielen, US bumpers, buitenspiegel en ruitenwissers

Convertible 1968 (Type 14), felrood, diecast
Matchbox Dinky Collection “Golden Age of Sportscars” ref. DY035/A, sch. 1/43 (1995)
Nummerplaat S-C 5793, crème vouwdak, zwart en beige interieur,
wit stuur met claxonring, ruitenwissers

Coupé tuning 1959 (Type 14), gold/brown (met surfplank), die-cast metal - Jada Toys ref. 910350206298, sch. 1/64 (2006)

Coupé 1965 (Type 14), blue/white (met car cover), die-cast metal
- Johnny Lightning ref. 50158, sch. 1/64 (2005)

Coupé 1961 (Type 14), licht- of felgroen, rood en oranje (op car transporter), hard plastic - Joy-Toy/AB ref. 204/5, sch. 1/66 (1974)

Coupé 1961 (Type 14), darkgrey, soft plastic (metalen wieltjes)
- Lego ref. 265, sch. 1/87 (1962-1967)

Coupé (Type 14), graublau, soft plastic - Wiking ref. 34/2j, sch. 1/87

Cabriolet 1955 (Type 14), groen, die-cast
Danhausen/microNs ref. 160031, sch. 1/160 (jaren '70)
Bruin vouwdak, crème interieur, zilver gelakte voorruit

Coupé jaren '60 (Type 34), zwart plastic
Busch ref. 45813 sch. 1/87 (2011)
Gelimiteerd "50 jaar" met rood interieur, chromen velgen,
banden met witte randen

DE KARMANN GHIA IN DE FILM

2009-11-10T09:35:00.000-08:00

De Karmann Ghia verschijnt vaker dan gedacht op het witte doek, met een voorkeur voor een warm en droog klimaat: meer dan de helft van die films werden gedraaid in Californië (westkust USA). Ook in TV series uit de jaren ’60 en ’70 als “Get Smart” en “The Persuaders” (De Versierders of De Speelvogels) kwam hij in beeld. Hierna volgt een selectie.

Hollywood Hero
Niemand minder dan Alfred Hitchcock was één van de eersten die een KG opvoerde in zijn thriller “Vertigo” (d.i. hoogtevrees) uit 1958, met Kim Novak en James Stewart in de hoofdrollen. Midge Wood (vertolkt door Barbara Bel Geddes) rijdt er in een grijsblauwe ’56 lowlight coupé door de steile straten van San Francisco.

De openingsscène van “L’Homme Orchestre” (Met de muziek mee) uit 1970 speelt zich af op de Promenade van Nice. Louis de Funès wil aan elk stoplicht als eerste vertrekken met zijn Fiat 124 Sport Coupé. Er ontstaat een dolle straatrace met een gele Lamborghini Miura. Daarbij gaat het duo ook een rode KG coupé uit 1960 voorbij.

“Honky Tonk Freeway” (1981) is een knettergekke satire, op de American 'way of life' waarin de inwoners van het stadje Ticlaw in Florida (oostkust USA) alles eraan doen om toeristen te lokken naar hun hotel met safaripark, ook al is er geen afrit van de snelweg. Ook hier zijn enkele Karmanns (o.a. een ’68 cabrio) te zien op de achtergrond.

Comeback
In recentere films komt de Karmann-Ghia meer op het voorplan en drukt de auto vaak de eigenheid uit van het personage dat ermee rijdt, diens cultuur of verfijnde smaak.

Zo gaat “Kennedy et moi” (1999) over een schrijver in een midlifecrisis, die in de ban raakt van het uurwerk van zijn psychiater, dat nog aan JFK zou hebben toebehoord. De Zuid-Franse kust en de Pyreneeën vormen het decor voor zijn grijze cabrio uit 1970.

“Zuzu Angel” (2006) vertelt het waar gebeurd verhaal van de modeontwerpster Zuleika Angel Jones ten tijde van de dictatuur in Brazilië (1964-1985). Haar lichtblauwe Karmann-Ghia ’62 coupé speelt hierin een belangrijke rol.

In “Maria, ihm schmeckt’s nicht“ (Maria, hij lust het niet) uit 2009 worden de Duits-Italiaanse roots van Sara, dochter van een gastarbeider, extra in de verf gezet door de witte 1972 cabrio van haar verloofde Jan.

Kleurensymboliek
“Pretty in Pink” (met de gelijknamige titelsong van The Psychedelic Furs) is een cultfilm uit 1986. In deze teen romance, die wat wegheeft van de musical “Grease”, raakt een arm meisje verliefd op een steenrijke jongen. Andie (Molly Ringwald) rijdt in een aftandse en gedeukte, roze KG 1958 coupé.

“Starsky & Hutch” is een remake uit 2004 van de TV serie uit de jaren ’70. Dit flikkenduo maakt furore in een rode Ford Gran Torino. Naar het einde van de film is een knalgele KG 1972 coupé de hoofdprijs van een tombola. De koffer wordt echter doorzeefd met kogelgaten, want hij verbergt een lading drugs.

In “Kill Bill 2” van Quentin Tarantino (2004) zint Uma Thurman op wraak achter het stuur van een KG cabrio zonder richtingaanwijzers of neusembleem, en met elementen uit verschillende modeljaren (nu eens met, dan weer zonder hoofdsteunen).

De grappigste scène
“The Computer wore Tennis Shoes” (1969) is een Disney komedie met Kurt Russell als Dexter, een matig begaafd student aan het Medfield College. Door een stroomstoot krijgt zijn brein plots een computergeheugen. Schooldirecteur Dean Higgins (Joe Flynn) wil zijn kampioen niet kwijtraken en achtervolgt hem naar een casino in zijn blauwwitte Karmann ‘59 coupé. Het portier sluit niet goed en moet met een touwtje worden vastgehouden.

Sex-appeal
“Love Potion No. 9” (1992) is geïnspireerd op een jaren ‘50-liedje van The Clovers. Paul, een schuchtere biochemicus, komt via een waarzegster in het bezit van een liefdeselixir dat hem onweerstaanbaar maakt voor vrouwen. Ook zijn vriendin Diane test het met succes uit op andere mannen. Er komen veel verplaatsingen aan te pas in een donkergroene KG 1969 cabrio. Een snelle Porsche 550 Spyder voert tot de ontknoping.

De langste scène
De komedie met Monty Python trekjes “A Taça do Mundo é Nossa” (The World Cup is Ours) uit 2003 van het gezelschap Casseta & Planeta speelt zich af in 1970, het jaar waarin Brazilië met Pele het WK voetbal won. Een trio rebellen neemt het op tegen de militaire junta en ontfutselt de befaamde Jules Rimet trofee. In de hele film toert Maria Paula als Lucy Ellen (dochter van de generaal) rond in een rode KG cabrio 1962 made in Brasil.

De meest dramatische scène
Zuzu Angel, die vergeefs zocht naar het lichaam van haar vermoorde zoon, een links activist, kwam in 1976 zelf om het leven in een car crash bij het uitrijden van een tunnel in Rio. In 1998 kwam aan het licht dat het regime erachter zat. De tunnel werd later naar haar genoemd.

Cultuur clash
De verfilming van de bestseller “Maria, ihm schmeckt’s nicht“ (auteur Jan Weiler) toont de verschillende leefwerelden van een Duitser en zijn toekomstige Italiaanse schoonfamilie. Dit wordt symbolisch uitgebeeld in een autobotsing en de daarop volgende hilarische spraakverwarring.

De ‘Internet Movie Cars Database’ bevat meer dan 200 vindplaatsen voor de Karmann Ghia (type 14, type 34 en TC).

Clip Tina Arena “Sorrento Moon”

2009-10-27T09:54:00.000-07:00

KARMANN GHIA STARS

2009-10-22T12:43:00.000-07:00

De KG is geen auto om van A naar B mee te rijden. Is het een hij of een zij? In elk geval een auto met een persoonlijk cachet en waarmee je gezien werd. Niet zo vreemd dus dat ie in trek was bij de vrouwen, en dat ook nog steeds is… en wel niet zomaar van de minsten!

In de jaren ‘50 waren vrouwen met een rijbewijs nog ongewoon. Maar sterren als Romy ‘Sissi’ Schneider (1938-1982), Petra ‘Miss World’ Schürmann (1933-2010), Carmela Künzel (Miss Germany 1959) en Julie ‘Catwoman’ Newmar (°1933) maakten daar snel komaf mee.

Mode-uitgeefster Aenne Burda (1909-2005) zette haar Karmann letterlijk in de bloemen. Dichterbij waren de actrices Uma Thurman (°1970) en Diane Kruger (°1976) aan het stuur van een KG te zien. En de Queen of Pop Britney Spears (°1981) voerde hem op in een videoclip.

Ook de mannelijke VIP’s ontbreken niet trouwens: wat dacht je van balletlegende Rudolf Nurejev (1938-1993), oorlogsverslaggever Peter Arnett (°1934), fotograaf Jim Rakete (°1951), ex-BMW-hoofddesigner Chris Bangle (°1956), de zangers Jon Bon Jovi (°1962)
en Julian Cope (°1957)?

Jamie ‘Naked Chef’ Oliver (°1975) en TV-presentator Dermot ‘X Factor’ O’Leary (°1973) vullen het rijtje bekende Karmann Ghia fanaten aan. Ook tweevoudig Oscarwinnaar Sir Michael Caine (°1933) en gitarist Dave Stewart (°1952, Eurythmics) zouden tot dat selecte clubje behoren.

De Duitse actrice Romy Schneider brak door in de rol van keizerin Elisabeth van Oostenrijk. Later trok ze naar Frankrijk, waar ze twee Césars won. In 1956 kreeg ze voor haar 18^de verjaardag een roze Karmann Ghia. Ze maakte er een punt van haar auto eigenhandig op te blinken.

In 1956 won Petra Schürmann als eerste Duitse de Miss World verkiezing. Daarna begon ze een carrière als radio- en TV-presentatrice. In 1965 poseerde ze in een rood en zwarte coupé voor het toenmalige vrouwenblad “Praline” (intussen een ondeugend mannenblad).

Fotomodel Carmela Künzel mocht bij haar verkiezing tot Duitse schoonheidskoningin in 1959, als hoofdprijs, een spierwitte Karmann Ghia cabrio in ontvangst nemen.

Julie Newmar, die hier aanleunt tegen een two-tone KG, debuteerde als danseres: haar benen waren verzekerd voor 10 miljoen dollar! Met haar perfecte zandlopervormen maakte ze vooral furore als Catwoman in “Batman”. Ze lanceerde ook “Nudemar”, een nieuw panty design. In 2012 verschijnt ze in een strip.

De mooie Uma Thurmann, alias “The Bride”, is geen katje om zonder handschoenen aan te pakken: als ex-huurmoordenaarster Beatrix Kiddo, bedreven in Oosterse vechtkunst en uitgerust met een lichtblauwe cabrio, is ze vastbesloten af te rekenen met haar tegenspeler Bill (David Carradine).

Terug in Beverly Hills (LA) na de première van “Sleeping Beauty” op het Festival van Cannes, werd Diane Kruger (ook L’Oréal ambassadrice) in juni 2011 gespot aan de zij van haar vriend Joshua Jackson, toen ze de parking van een kinderwinkel verlieten in een gele Karmann.

Je moet er voor zijn, maar het is geen kost voor lichtgevoelige zieltjes. Nog maar pas in juni 2011 gaat Britney Spears de paparazzi te lijf met haar micro in deze clip over een single van “Femme Fatale” met een verwijzing naar “Thriller” van Michael Jackson. Nadat Guillermo Diaz haar een lift geeft in een donkerblauwe KG zet ze haar hakken in de passagierszetel, terwijl de bestuurder een kan melk uitgiet over zijn gezicht.

In augustus 2011 gaf Dermot O’Leary – gastheer van de grootste show op ITV – zich bloot: sinds zijn vriendin hem 10 jaar geleden dumpte heeft hij een onstuimige Duitse maîtresse. Ze heet Karmann Ghia, een kruising tussen Kever en Porsche waarvoor alle hoofden zich omdraaien. Hij heeft haar eerst natuurlijk grondig aangepakt, want “it’s quite difficult to drive: no power steering, so it feels like a lorry!”

INTERNATIONALE MEETINGS

2009-07-14T06:18:00.000-07:00

Jubileumtreffen 2011 in Georgsmarienhuette

Nadat ze in 2005 de 50 jaar van de Type 14 hadden gevierd, organiseerden de Duitse Karmann clubs van 12 tot 14 augustus 2011 in Georgsmarienhuette (Nedersaksen) het 50-jarig jubileum van de “grote” Karmann Ghia. Op vrijdag 12/08 konden alle deelnemers de Karmann verzameling in Osnabrueck (nu in VW handen) bezoeken. Op zaterdag 13/08 doorkruiste een stoet van wel 400 wagens de naburige kuuroorden. Er werd een nieuw wereldrecord gevestigd met 153 Type 34’s. Op zondag 14/08 werden de prijzen van de Cup Sartorelli uitgereikt. Die dag vond ook een Kevertreffen plaats in Recklinghausen (Noordrijn-Westfalen).
_______________
BBT's konvooi naar Bad Camberg 2011

Sinds 1979 organiseren de Lottermanns om de 4 jaar een wereldvermaard VW-Veteranentreffen in Bad Camberg (nabij Frankfurt). Talrijke liefhebbers van luchtgekoelde Volkswagens verzamelen aan de vestiging van de Belgische dealer BBT en trekken er in konvooi naartoe.

O MOOIE DAGEN

2009-05-08T05:35:00.000-07:00

VW & Vespa Show & Cruise 25-09-2011 Sint-Niklaas

Aardbeirit 04-06-2011 te Melsele

VW Karmann Ghia meets Renault
op 07-05-2011 in Wommelgem

Classic VW Parade 10-07-2010 op het Circuit van Francorchamps

VOOR WIE MEER WIL WETEN

2009-03-11T13:13:00.000-07:00

BROCHURES

	VW Karmann Ghia – 1956-1957 ; n° W7/118 ; 2pp. ; 21 x 28,3 cm (Duits)
	VW Beetle Bus Karmann Accessories – 1962 ; 24pp. ; 18,5 x 13,3 cm (Engels)
	What kind of people buy the Karmann Ghia? – 1963 ; n° 151.193.23 ; 12pp. ; 21,5 x 28 cm (Engels)
	VW Karmann Ghia – 1963 ; n° 151.133.32 ; 18pp. ; 23,2 x 21 cm (Nederlands)

Voor wie meer wil weten

2009-03-11T12:53:00.000-07:00

ARTIKELS

	Jan LAMMERSE, Kevertechniek in Italiaanse verpakking in "Het Automobiel", n° 48, 03/1984 (p.22-27)
	Daniel "Zoot" DIMOV & Gilles LABROUCHE, VW Karmann-Ghia - Kinder surprise in "Autoretro", n° 347, 11/2010 (p.18-23)
	Klaus-Achim PEITZMEIER & Axel STRUWE, Stunde null eines Welterfolges in "VW Classic", n° 1, 01/2011 (p.8-18)
	Bob BROWN, The last Speedster ever models. Ya gotta be kiddin’… a Karmann Ghia? in “Car and driver”, 06/1972 (4p.)
	Karl LUDVIGSEN, SCI tests the new Karmann Ghia Volkswagen in “Sports Car Illustrated “, 04/1956 (5p.)
	X, Dossier: Historique Karmann Ghia + Le Guide Pratique in «Super VW Magazine» n° 105/110/118/123/124, 05/1998-12/1999 (33p.)
	X, The Ghia-Karmann Volkswagen in “Road & Track”, 04/1956 (3p.)
	X, De Karmann Ghia in « OldTimer Magazine », n° 20, 08-09/1988 (p. 22-27)
	X, De Volkswagen Karmann-Ghia type 14 Coupé in “Auto Motor Klassiek”, n° 2, 02/2000 (p. 20-23)
	X, Autofocus Karmann-Ghia in “Miniauto & Collectors”, n° 8, ed. Giorgio Nada, 06/2003 (p. 28-35)
	X, VW’s Gorgeous Ghia in “Motor Trend”, 05/1956, p. 46-48
	X, Van koets tot automobiel – Deel 3 in “D’Ieteren Magazine, n° 120, 09/2006, p. 6-14
	Eduard Hattuma, Volkswagen Kever (1945-2003) in “Onschatbare Klassieker”, 12/2009, p. 19-29
	W. Kennes, Un amour de Karmann Ghia in “Le Carnet du collectionneur”, n° 163, 02/2011, p. 8-9
	Mama mia, een Volkswagen van Ghia in "Auto Motor Klassiek", 02/1997 (p. 24-27)
	Kris VDE, Karmann Ghia - Totale restauratie in "Boxertje",n° 30, 02/2009 (p. 54-63)
	Carlo Alberto Gabellieri, VW Karmann-Ghia : perfezione tedesca, stile italiano in "Auto d'Epoca", 03/1995 (p. 39-45)
	Clive Prew, Classic profile : Café racers in "Classic and Sportscar", 05/1988 (p. 26-32)
	Richard M. Langworth, Karmann-Ghia : Volkswagen's Classy Custom in "Car Collector and Car Classics", 03/1980 (pp. 28-33, 56-58)
	Joël Peyrou, Vent arrière in "Rétroviseur", 09/1998 (p. 78-85)
	Album Volkswagen Karmann Ghia Typ 143/1966 in "Ruote Classiche", 04/1991 (p. 62-68)
	Graham Robson, Getting by on its Good Looks : Volkswagen's Karmann-Ghia in "Collectible Automobile", 04/1996 (p. 25-35)
	Patrick BAPTIST, De grootste Karmann Ghia Collectie van Nederland? in “Boxertje”, n° 26, 2008 (p. 36-39)
	Christian BIJNENS, De grootste Karmann-verzameling van België? in “Boxertje”, n° 4, 2002 (p. 4-6)
	Frederik Scherer, Hors-série KdF. Les gènes de la légende in "Gazoline", n° 156, 05/2009 (p. 12-17)
	Road Research Report: Karmann-Ghia Volkswagen & Alex Walordy, Have Karmann Make the Body in "Car & Driver", 01/1962 (p. 46-54, 72-74)
	Roberto FALCONE, Italia-Germania 1-2 in "Auto Digest", n° 41, 2008 (p.74-89)
	Maurizio SCHIFANO, Effetto Alpenliebe in "Ruote Classiche", n° 250, 10/2009 (p.62-69)
	Richard COPPING, Perfect in Pacific in "Aircooled Classics", n° 2, sept.-nov. 2011 (12p.) www.aircooledclassicsmagazine.com

Clip Harper Simon "Berkeley Girl"

2009-03-01T12:06:00.000-08:00

Voor wie meer wil weten

2009-02-28T10:05:00.000-08:00

Handleidingen

	John H. Haynes e.a., VW Beetle & Karmann Ghia Automotive Repair Manual, 1998 (317p.)
	Piet Olyslager, Vraagbaak voor uw Volkswagen 1200, Kluwer, 1968 (75p.)
	ANWB, Volkswagen 1200/1300, Zuid-Hollandsche Uitgevers Mij, 1968 (180p.)
	Volkswagen AG, Volkswagen 1200 Karmann Ghia Instruction Manual, Limbach, 08/1963 (75p.)

TYPE 3

2009-02-21T09:25:00.000-08:00

Mag het iets meer zijn?

Begin jaren ’60 was VOLKSWAGEN marktleider in Europa, maar de roep naar een middenklasser met meer ruimte en comfort werd almaar luider en de druk om af te stappen van één enkel model nam dus toe. In die periode gingen auto’s van alle merken ook sterker op elkaar lijken.

In september 1961, op de IAA te Frankfurt, werd het gamma eindelijk uitgebreid met de “grote” VW 1500. Naast de 2-deurs sedan, met of zonder schuifdak, stond ook een cabriolet te pronken, maar die ging niet in productie. Het was het eerste nieuwe model van Volkswagen in 12 jaar, het derde in de rij na de Kever en de Transporter. Hij werd daarom door de fabriek TYPE 3 genoemd.

De schattige VW 1500 Type 3 werd door vele fabrikanten verkleind: Wiking, Lego, Brekina, Roco en Schuco deden dat in 1:87; Matchbox in 1:66; Märklin, Dinky Toys, Tekno, Norev, Politoys, Gama en Vitesse in 1:43; Dux in 1:36; Maisto in 1:64 en 1:24 (custom) ; Minichamps in 1:43 en 1:18. Er zijn ook blikken modellen in 1:36 van Kellermann (CKO Rollo-serie, met frictie en zonder raampjes); en van Bandai,
Ichimura en Ichiko in ± 1:18.

Brekina (plastic) en Shuco Piccolo (massief metaal) brengen een eresaluut aan mijn vaders eerste en tweede gezinswagen, in de authentieke kleuren berkengroen en turquoise. De klant kon hem ook bestellen in het robijnrood, antraciet, zeeblauw, safari beige, parelwit…

Uiterlijk onderscheidde de Type 3 zich van zijn kleine broer door zijn pontonvormig en getrapt koetswerk, zonder instaptrede, zonder aparte spatborden, en met uitgebouwde achterzijde. VW-ingewijden gebruiken hiervoor de benaming “Notchback” (Engels) of “Stufenheck” (Duits). Door de vlakkere motor beschikte hij vooral over meer bagageruimte, zowel voor als achter (wat menig monteur van de wijs bracht).

In vergelijking met de karakteristieke spatbordvorm van de Kever was het een modern ontwerp, maar het ging al terug tot de jaren ’50, met voorlopers als de Mercedes Type 180 Ponton serie. Hier afgebeeld is de 220S luxeversie van 1956, een model in kunsthars van Faller. Bovendien had de nieuwe Volkswagen nog geen zelfdragend chassis.

Er verschenen ook twee andere uitvoeringen van de Type 3: begin 1962 de Variant (of “Squareback”), een stationwagen; in 1965 de VW 1600 TL coupé (“Fastback” of “Fliessheck”) met schuin aflopende achterpartij. Voor de sedan had men vanaf 1963 de keuze tussen de Standaard VW 1500 N (zonder bumperrozetten, op normale benzine) of de 1500 S (op superbenzine), de luxe Export versie.

Deze laatste had twee carburateurs en was herkenbaar aan zijdelingse sierstrips, een verchroomde kofferhendel, vierkante knipperlichten vooraan en knipperlichten opzij, vergrote achterlichten, met chroom omrande katogen en een verchroomde nummerplaatverlichting met daarboven een grote S.

Vanaf 1967 smelten de emblemen van de coupé en de sedan samen tot VW 1600 A of 1600 L. In 1970 werd de voorste koffer verlengd. De Type 3 bleef tot 1973 in productie. Er werden 2,5 miljoen exemplaren van gebouwd. Eenmaal de kinderziektes voorbij was een lange levensduur zijn handelsmerk. Hij ruimde plaats voor een nieuwe generatie: de VW Passat en een jaar later de Golf.

Teutonenstrijd

Een unieke gelegenheid om 6 modellen in de traditionele “O” schaal met elkaar te vergelijken, door ze op de testbank te zetten zoals bij de technische keuring: identificatie, stuurinrichting, zicht, verlichting, banden, bodemspeling, koetswerk, chassis, uitrusting, veiligheid
(max. 10 punten).

We nemen ze per twee onder de loep in de vorm van een autotest: de Type 3 sedan van Dinky Toys of Gama, Norev versus Tekno, Vitesse tegenover Minichamps. De eerste vier stammen uit de tijd van de echte wagen, de twee laatste zijn van recentere makelij.
Hoe hieruit uw keuze maken?

Vooraanzicht: allemaal met een centrale nerf die uitloopt in de VW badge, en voorzien van een stuur, maar toch ook heel wat verschilpunten. Let wel, de motor bevindt zich achteraan!

DINKY TOYS / GAMA

De modellen van Dinky Toys en Gama (uit de Mini-Mod serie) zijn een maatje kleiner dan de andere in het rijtje. Bij Dinky lijken echter alle verhoudingen te kloppen en zijn de ventilatiegleuven voor- en achteraan goed zichtbaar. Deze ontbreken bij Gama en daarenboven lijkt het dak iets te hoog, terwijl de achterzijde wat te breed en te vierkant uitvalt. Het model van Dinky oogt in het algemeen meer realistisch. Alleen jammer van de rare gietnaad over de hele breedte van de kofferklep vooraan!

Het VW embleem, de bumpers, nummerplaten en deurgrepen zijn telkens in één stuk meegegoten. Gama doet dit ook voor de ruitenwissers, die bij Dinky ontbreken. Anderzijds mist de mal van Gama dan weer tochtraampjes opzij. Het is trouwens het enige model dat de standaard VW 1500 weergeeft, de versie zonder stootblokken
op de bumpers.

Beide miniaturen hebben ruitjes rondom, een eenvoudig interieur in rood plastic met geribde zetels en een stuur, maar bij Gama is dit te horizontaal geplaatst. Gama heeft zijn model echter voorzien van los ingezette diamant koplampjes en rood geaccentueerde knipperlichten. Dinky beperkt zich hier tot een zilveren verflaagje, maar zet wel de rode achterlichten in de verf, wat Gama blijkbaar is vergeten.

Door de werkende delen zijn het modellen met grote speelwaarde. Bij Gama openen zowel de koffer als de motorkap, bij Dinky opent alleen de voorklep (de kieren en grote scharnieren ten spijt). Het onderstel is niet gedetailleerd, maar Dinky zorgde voor een werkende vering. De wieltjes hebben gewone aluvelgen met zwart geribde bandjes. Bij Dinky zijn deze stuurbaar, dankzij de vernuftige “Prestomatic fingertip steering” (door met de vinger op één kant van het dak te drukken).

Tussenstand: allebei groene kaart; voorsprong Dinky Toys doch zicht, verlichting en chassis zijn voor verbetering vatbaar, vooral bij regenweer (score 8,5)

NOREV / TEKNO

Dit zijn twee gesloten uitvoeringen op de ware schaalgrootte 1:43 die enkele aparte troeven uitspelen. Zo zijn niet alleen de koplampen (in doorzichtig plastic bij Norev, type diamant bij Tekno), maar ook de bumpers los ingezet. Ze zijn natuurlijk beglaasd en ze hebben tochtraampjes, die heel fijn zijn weergegeven bij Norev. De meest geraffineerde feature zijn de schokbrekers achteraan,
die beide wagens doen dansen.

Daarenboven staat bij Norev goed leesbaar 538LV38 in de nummerplaten gegrift en werd het 1500 teken in reliëf aangebracht op de motorkap. Tekno heeft zijn model daarentegen profielbanden met witte randen aangemeten. De knipperlichten opzij zijn meegegoten (helaas moeilijk te zien vanwege de kleur) en het platform van de echte auto is met enkele motordetails weergegeven op de onderkant.

Toch dragen deze modellen gebruikssporen. Wat de knipperlichten vooraan en de achterlichten betreft, doet Norev denken aan Dinky, terwijl Tekno eerder onder één hoedje speelt met Gama maar de katogen vergeet. De voorruiten hebben geen ruitenwissers. Het model van Norev is volledig in plastic. Mettertijd zijn de flanken en de achterpartij wat kromgetrokken. De Tekno zit strakker, maar bedekt de details zoals het embleem en de ventilatiegleuven onder een te dikke verflaag.

Enkele minpunten zijn er ook. Bij Norev gaat het vooral om de gietnaden op de voor- en achterklep, de te kleine wieltjes en het kale onderstel. Bij Tekno is de B-deurstijl te fijn en stelt het minimalisme van het gele interieur teleur. De effen zetels hebben flinterdunne rugleuningen en er is geen deurbekleding. Het tweespakig stuur met halve claxonring heeft zijn verdienste, maar is te verticaal geplaatst.

Tussenstand: enkele punten in het oog te houden; lichtjes in het voordeel van Norev (score 7).

VITESSE / MINICHAMPS

We stappen over van oud naar nieuw. Moeten de oldtimers onderdoen voor het moderne wagenpark? Niet noodzakelijk. Vitesse levert dan wel een variant met open dak en plastic teruggevouwen kap, maar het geheel maakt een afgehaspelde indruk. De voorkant is ook te breed. De 1600 versie van Minichamps, gelimiteerd op 3504 stuks, getuigt daarentegen van een hogere afwerking. Het moet ook gezegd dat de verchroomde wieldoppen van beide modellen het VW logo dragen.

Vitesse is in hetzelfde bedje ziek als Tekno, wat de stroperige verflaag betreft. Daardoor komen de ventilatiegleuven en het 1500 logo in reliëf (hallo Norev) nauwelijks tot hun recht. En daar verschijnen die ontsierende gietnaden weer! Naast ruitjes met subtiele zijraampjes en doorzichtige koplampen zijn weliswaar een binnenspiegel en ruitenwissers in de voorruit gegraveerd. Maar door het gebrek aan los ingezette delen lijken de rood geschilderde achterlichten te schuin geplaatst. Ten slotte kregen de velgen de bodykleur en heeft het model ook vering, maar zakt het te laag door de wielen.

Minichamps van zijn kant spreidt alle kunde tentoon van hedendaagse seriefabrikanten, al moeten we het stellen zonder werkende delen. De laklaag, met sierstrips opzij en vooraan, is onberispelijk en getrouw aan het voorbeeld. De raampjes zijn omlijst en de open zijramen bieden een kijkje in het verzorgde, grijze interieur. Zowel de bumpers, deurgrepen en koplampen met verchroomde randen, als de katogen en de plastic achterlichten (in twee kleuren!) zijn los ingezet.

Men kan zich nog vergapen aan een binnen- en een buitenspiegel, de bedrukking VW 1600 op de achterklep, opengewerkte velgen met profielbanden en een super gedetailleerd chassis met uitlaatpijp, meegegoten delen zoals zijdelingse knipperlichten, de tankklep en de ruitensproeier, tot en met het ronde afdekplaatje van de torsiestang. Alleen de wat te grove ruitenwissers vallen uit de toon.

Tussenstand: Minichamps wint afgetekend, met voorbehoud voor de besturing (score 9); Vitesse krijgt een rode kaart (score 6).

TOEMAATJES

Als uitsmijter hebben enkele getoonde miniaturen nog een verrassing in petto. Als je bij Dinky toys de voorklep optilt, krijg je een plastic groen valiesje, de wielkasten en de behuizing van het reservewiel te zien. En achterin bij Gama huist een eenvoudige weergave van de motor.

De binneninrichting bij Minichamps is verbluffend, met zetels die skai nabootsen, geribde zijpanelen met armsteunen en hendels. De handrem, pook en pedalen zijn los ingezet. Het dashboard is bovenaan zwart gepolsterd en bevat stickers voor de 3 tellers, een tweespakig stuur met claxonring en zelfs het Wolfsburg logo, een radio en een handgreep
voor de passagier.

Vitesse brengt het er 30 jaar later niet beter af dan Norev. Behalve de kleur (choco bij Vitesse, beige bij Norev) zijn hun interieurs identiek: een tweespakig stuur, de pook, het dashboard met handschoenkastje, geribde zetels zonder deurbekleding. Mede te oordelen aan de uitsnijding van de bodem en de uitwendige deurgrepen heeft Vitesse de mal van Norev gewoon opnieuw gebruikt.

Eindstand : ex-aequo Dinky Toys en Minichamps.
Vitesse is de hekkensluiter.

De moraal van dit verhaal: geen enkel miniatuur is perfect. Men moet zich daarbij ook afvragen of het oorspronkelijk bedoeld was voor niets ontziende kinderhanden of voor het oog van de beslagen en veeleisende verzamelaar (vaak dezelfde persoon vele jaren later).

Type 3 op grote schaal

Volkswagen 1600 Notchback (model van 1967), bordeauxrood
Maisto sch. 1/24, ref. 31265 (uitgebracht in 2006, ook als kit verkrijgbaar)
goede prijs-kwaliteitsverhouding
gebreken: rugleuning achterzetel te hoog, de wieltjes staan los en de motorkap opent niet

VOLKSWAGEN KARMANN GHIA

2008-01-28T12:58:00.000-08:00

Van klein naar groot

GALERIJ

2008-01-25T13:27:00.001-08:00

Overzicht Karmann Ghia, van boven naar onder en van links naar rechts :

1 : Type 14 New Toy (1/16, blik)

2 : Type 14 Solido (1/18, die-cast metal)

3 : Type 14 Kaname (1/22, blik)

4 : Type 14 Franklin Mint (1/24, die-cast metal)

5 : Type 14 Wiking (1/40, plastic)

6 : Type 14 Alps (1/26, blik)

7 : Type 14 PMA (1/24, die-cast metal)

8 : Type 14 Minichamps (1/43, die-cast metal)

9 : Type 14 Schuco (1/43, die-cast metal)

10 :Type 14 Fischer (1/48, blik)

11 :Type 14 Märklin (1/48, die-cast metal)

12 :Type 34 Corgi Toys (1/46, die-cast metal)

Let op de verschillende schaalgroottes en materiaalkeuzes.

________________________________________________________

5 Type 14 modellen op een rij, in zijaanzicht, van voor naar achter :

KG Coupé Wiking (1994, blauw)

KG Coupé Minichamps (2005, oranje)

KG Coupé Schuco (2003, beige)

KG Convertible Fischer (±1960, oranje)

KG Coupé Märklin (1958, groen)

Van oude of meer recente makelij, met meer of minder detail…

_____________________________________________________

2 KG modellen in dezelfde schaal, uit hetzelfde tijdperk en even charmant, maar heel anders uitgevoerd :

Links: Convertible Fischer (gelithografeerd blik)

Rechts: Coupé Märklin (die-cast metal)

De eerste Karmann had lage koplampen in meer afgeronde spatborden en smalle luchtinlaten met slechts twee chroomlatten.

________________________________________________________

3 blikken KG modellen, in ¾ vooraanzicht, van links naar rechts :

Coupé jaren ‘50 Alps (Japan, ±1960)

Coupé jaren ‘50 Kaname (Japan, ±1960)

“Sedan” jaren ‘60 New Toy (China, ±1995)

Vergelijk de luchtinlaten, de stand van de koplampen en de bumpers.
De benaming “Sedan” duidt eigenlijk de Kever aan.

________________________________________________________

3 gelithografeerde modellen, in zijaanzicht, van voor naar achter :

Karmann New Toy (1/16, two-tone)

Karmann Kaname (1/22, groen)

Karmann Alps (1/26, grijs)

Geen vaste schaal, nog zoeken naar de juiste vorm, wit of zwart stuur…

______________________________________________________

2 super gedetailleerde KG modellen op schaal 1/24, in vooraanzicht :

Links : 1500 Coupé 1967 Franklin Mint Precision Models (FMPM)

Rechts: 1300 Cabriolet 1970 Paul’s Model Art (PMA)

Bouwjaren : De knipperlichten waren eerst kogelvormig, later rechthoekig. De brandstoftank verhuist van de koffer naar de rechter voorvleugel

Karmann Coupé Franklin Mint (L) en Cabriolet PMA (R), in achteraanzicht
In 1969 maakten de amandelvormige achterlichten plaats voor een groter lichtblok met daaronder een rond katoog. Voor de VS markt waren bumpers met stootstangen (over-riders) en achteruitrijlampen standaard.

Karmann Ghia van Franklin Mint (1995) en Paul’s Model Art (1994)
Kleuren : fluweelrood (links) en Bahia rood (rechts).
Bekleding in zwart simili leder (links) of tweekleurig stof (rechts).

Getrouwe weergave door Franklin Mint (L) en Paul’s Model Art (R)

VW kenmerken : koffer met reservewiel voorin ; luchtgekoelde boxermotor achterin.
Let ook op het dashboard in namaakhout.

Karmann Ghia van Franklin Mint (onder) en van Paul's Model Art (boven) :

Bodemplaat met gedetailleerd chassis.

VW FAMILIE

2008-01-25T13:25:00.000-08:00

De voorvader van de Karmann Ghia : Volkswagen Cabriolet 1949 (1/43).

Er reden al 1 miljoen Kevers rond toen Wilhelm Karmann deze open 2+2 uitvoering bouwde, die eruitzag als een poppenwagen. Het model van Matchbox Collectibles dateert uit 1996 (1 uitlaatpijp ontbreekt).

Driemaal de VW familie, van links naar rechts (schaal 1/43) :

Kever Sedan 1955 (oval window), Vitesse

Kever Cabriolet 1949, Matchbox Dinky

Porsche 356A Coupé 1955, Dinky Toys

Karmann Coupé 1955(type 14), Minichamps

Karmann Coupé 1961(type 34), Corgi Toys

VW Type 3 Notchback (ponton) 1966, Minichamps

Laten we niet vergeten dat Ferdinand Porsche de vader is van deze kleine auto voor het volk!

Familiespel… Zoek de 7 verschillen (schaal 1/18) :

Kever Export Sedan 1951 (split window), Maisto
Karmann Coupé 1957 (type 14), Solido
Porsche 356B Coupé 1961, Bburago
De Karmann bezette het marktsegment tussen de Kever en de Porsche.

De liefde voor de Kever… gaat nooit voorbij !

De Dolle Kever verbrak alle records. Ook de Karmann vond ruime afzet in de Verenigde Staten : bijna de helft werden daar verkocht.

Museum scène: VW Karmann Ghia van 1970 en Volkswagen Microbus (Samba) van 1962, met de KDF-Wagen op de achtergrond.
De modellen zijn van Minichamps en van Franklin Mint (schaal 1/24).

VW 1200 Kever, lichtblauw, Dinky Toys GB ref. 181
en VW Karmann Ghia coupé, rood/zwart, Dinky Toys Frankrijk ref. 24M
replica's van Editions Atlas, nr. 30 (2010) en nr. 32 (2011), vervaardigd in China door Mattel
met dank aan Thierry

Dubbelgarage uit 1970 met twee Type 3's (schaal 1/36):
links VW 1500S van CKO, ref. 424, in rood blik, met frictiemotor
rechts VW 1500 'Porsche' van DUX, ref. 612, in wit plastic, met opwindmechanisme

MODELLEN

2008-01-25T13:24:00.000-08:00

Lijst 1: Karmann Ghia

Mozaïek 1: Karmann Ghia

Lijst 2: Volkswagen

Mozaïek 2: Volkswagen

Lijst 3: Andere merken

Mozaïek 3: Andere merken

12 KG's in de schijnwerper

Model : Karmann Ghia Sedan 1960s (Type 14)

Kleur : 2-tone Pacific Blue & White
Fabrikant : New Toy (China, ±1995)
Materiaal : Tinplate (Blik) & Plastic)
Referentie : MF 743
Schaal : 1/16 (25 x 10 cm
Beschrijving : Achterwielen met frictiemotor; doos met opschrift “For children ages 3-up”; wit stuur (L) met claxonring; gelithografeerd interieur; voor- en achterruit; bumpers; de achterlichten staan ondersteboven

__________________________________________________

Model : Karmann Ghia Coupé 1957 “Vacances neige“ (Type 14)

Kleur : 2-tone Smaragdgrün (Emerald Green) & Blauweiss
Fabrikant : Solido “Prestige” (Frankrijk, 1998)
Materiaal : Die-cast metal (Vormgegoten metaal)
Referentie : 8610
Schaal : 1/18 (23 x 9 cm)
Beschrijving : Nummerplaat “1957VW01”; bagagerek met 4 skilatten; whitewalls (banden met witte zijvlakken); foutief zwart stuur (L) met halve claxonring; voorste zetels in 2 kleuren; voor-, achter- en zijraampjes; bumpers; bolle wieldoppen

_____________________________________________________

Model : Karmann Ghia Coupé 1950s (Type 14)

Kleur : Hellgraugrün (Lichtgrijsgroen)
Fabrikant : Kaname Sangyo (Japan, ±1960)
Materiaal : Tinplate (Blik)
Referentie : -
Schaal : 1/22 (19 x 8,2 cm)
Beschrijving : Achterwielen met frictiemotor; logo “KS” op de bodemplaat; foutief zwart stuur (L); gelithografeerd interieur met opdruk “Made in Japan”; voor- en achterruit; opengewerkte velgen; US-bumpers (over-riders); de achterlichten zijn niet origineel

___________________________________________________

Model : Karmann Ghia 1300 Cabriolet 1970 (Type 14)

Kleur : Bahia Red (Rood)
Fabrikant : Paul’s Model Art “Classic Line” (Duitsland, 1994)
Materiaal : Die-cast metal (Vormgegoten metaal)
Referentie : 241 245010
Schaal : 1/24 (17,5 x 6,5 cm)
Beschrijving : Sturende wielen; deuren, koffer en motorkap gaan open; gedetailleerde motor; dashboard in namaakhout; reservewiel; zwart stuur (L) met halve claxonring; zonnekleppen; zijspiegel; ruitenwissers; voorruit; bumpers; voorste zetels in 2 kleuren; gewicht 284 gram; vrouwenfiguur van Fujimi

____________________________________________________

Model : Karmann Ghia 1500 Coupé 1967 (Type 14)

Kleur : Velour Red (Fluweelrood)
Fabrikant : Franklin Mint Precision Models (VS, 1995)
Materiaal : Die-cast metal (Vormgegoten metaal)
Referentie : 18284
Schaal : 1/24 (17,5 x 6,5 cm)
Beschrijving : Sturende wielen; deuren, koffer en motorkap gaan open; gedetailleerde motor; dashboard in namaakhout; reservewiel; antenne; zwart stuur (L) met halve claxonring; zonnekleppen; zijspiegel; ruitenwissers; voor-, achter- en zijraampjes; zwarte vinyl zetels; rugleuning klapt neer; US-bumpers (over-riders); nummerplaat; gewicht 490 gram; certificaat van echtheid

_____________________________________________________

Model : Karmann Ghia Coupé 1957 (Type 14)

Kleur : Grau (Grijs)
Fabrikant : Alps (Japan, ±1960)
Materiaal : Tinplate (Blik)
Referentie : 357
Schaal : 1/26 (16 x 6,4 cm)
Beschrijving : Achterwielen met frictiemotor; gelithografeerd interieur en chassis met opdruk “Japan”; bumpers; geen raampjes

____________________________________________________

Model : Karmann Ghia Coupé 1958 (Type 14)

Kleur : Capriblau
Fabrikant : Wiking (Duitsland, 1994)
Materiaal : Plastic
Referentie : 7600136
Schaal : 1/40 (10,5 x 4,1 cm)
Beschrijving : Wit stuur (L); lichtblauw interieur; bedrukte deurpanelen; bumpers; bolle wieldoppen; body afneembaar van onderstel (voor zicht op motor, interieur en reservewiel); heruitgave van een promotiemodel uit de 1960s

_____________________________________________________

Model : Karmann Ghia Coupé 1961 (Type 14)

Kleur : Tan (beige)
Fabrikant : Schuco “Junior Line” (Duitsland, 2003)
Materiaal : Die-cast metal (Vormgegoten metaal)
Referentie : 27161
Schaal : 1/43 (9,6 x 4 cm)
Beschrijving : Nummerplaat “Fü-HS2004”; zwart stuur (L) en interieur; zijspiegel; ruitenwissers; raampjes rondom; bumpers zonder rozetten; opengewerkte velgen; bolle wieldoppen

___________________________________________________

Model : Karmann Ghia 1200 Coupé 1955 (Type 14)

Kleur : 2-tone Orange & Black (Oranje & Zwart)
Fabrikant : Minichamps (Duitsland, 2005)
Materiaal : Die-cast metal (Vormgegoten metaal)
Referentie : 430051026
Schaal : 1/43 (9,9 x 3,8 cm)
Beschrijving : Wit stuur (L); zwart interieur; voor-, achter- en zijraampjes; bumpers; ruitenwissers; limited to 1.104 pcs

___________________________________________________

Model : Karmann Ghia Convertible 1957 Soft-top (Type 14)

Kleur : 2-tone Orange & Gelb (Oranje & Geel)
Fabrikant : Georg Fischer (Duitsland, ±1960)
Materiaal : Tinplate (Blik) & Plastic
Referentie : N-GF 372
Schaal : 1/48 (9 x 3,8 cm)
Beschrijving : Witte wieltjes zonder frictiemotor; rondom gelithografeerd met opdruk “Made in Western Germany” en geschilderde figuren

___________________________________________________

Model : Karmann Ghia Coupé 1955 (Type 14)

Kleur : Resedagrün (Mint Green)
Fabrikant : Märklin (Duitsland, 1958)
Materiaal : Die-cast metal (Vormgegoten metaal)
Referentie : 8021
Schaal : 1/48 (8,8 x 3,6 cm)
Beschrijving : Geen interieur; geen raampjes; bodemplaat met opdruk “Made in Western Germany”; doosje met tekening in Reuters stijl (van oude reclame); één der eerste modellen van de KG

___________________________________________________

Model : Karmann Ghia 1500 Coupé 1961 (Type 34)

Kleur : Cream
Fabrikant : Corgi Toys (Groot-Brittannië, 1964)
Materiaal : Die-cast metal (Vormgegoten metaal) & Plastic
Referentie : 239
Schaal : 1/46 (9,1 x 3,6 cm)
Beschrijving : Rood stuur (L) en interieur; raampjes rondom; nummerplaat “40JP”; koffer en motorkap gaan open; 2 valiesjes en reservewiel; doosje met opschrift “Opening bonnet. Opening boot. Opening engine cover showing engine. Spring suspension. Seats. Steering wheel”

THE REAL THING

2008-01-25T12:53:00.001-08:00

TYPE 14

Karmann Ghia Type 14 : Prototype uit 1953, zonder luchtinlaten (“neusgaten”). Karmann Ghia Type 14 “Droop Snout” (1955-1974) : vooraanzicht.

Karmann Ghia Type 14 met bagagerek, US bumpers en achteruitrijlichten.Tweekleurige Karmann Ghia Type 14, in zijaanzicht : banden met “whitewalls”.

Karmann Ghia Type 14 : Diagram met afmetingen.

Karmann Ghia Type 14 (1960-1962) : Kleur Pacific Blue.

Karmann Ghia 1200 Type 14 (1963) : Kleur smaragdgroen & blauwwit.

Karmann Ghia Type 14 : Logo.

Karmann Ghia Type 14 : Schildje.

Evolutie van de Karmann Ghia Type 14

Evolutie van de luchtinlaten

1^e fase (1955-1958) : smal en rond, met 2 spijltjes.

2^e fase (1959-1974) : breder, met 3 omrande spijltjes.

Evolutie van de voorvleugel

1^e fase (1955-1958) : schuin afgerond, met lage koplampen (“low-light”) en kogelvormige knipperlichten (“bullet-style”) ; platte bumpers (“blade-style”).

2^e fase (1959-1968) : minder afgerond, hoger geplaatste koplampen.

3^e fase (1969-1970) : rechthoekige “wraparound” knipperlichten.

4^e fase (1971-1974) : brede bumpers in U profiel (Europa, type “spoorstaaf”).

Evolutie van de achterlichten

1^e fase (1955-1960) : rechthoekig.

2^e fase (1961-1968) : amandelvormig en puntig.

3^e fase (1969-1971) : groter (“mid-size”), met katoog.

4^e fase (1972-1974) : groot, tot tegen de bumper.

TYPE 34

Karmann Ghia 1500 Type 34 “Razor-Edge” (1961-1969).

TYPE 34

2008-01-25T12:50:00.000-08:00

TYPE 34
Karmann Ghia 1500 Type 34 “Razor-Edge” (1961-1969).

Voor wie meer wil weten

2008-01-20T10:19:00.000-08:00

Boeken

	Peter BELINFANTE e.a., Uit de archieven van Volkswagen, ed. Haakman, 2010 (174p.)
	Dieter GÜNTHER, VW Karmann-Ghia - Schnittige Volkswagen aus Osnabrück, ed. VF, 1988 (100p.)
	Volkswagen AG, Eine Idee macht Geschichte, 1987 (55p.)
	Malcolm BOBBITT, Karmann Ghia Coupé & Cabriolet, ed. Veloce, 2002 (112p.)
	Colin BURNHAM, Klassieke Volkswagens – Speciale carrosserieën, ed. Michon Helmond, 1993 (p. 83-107)
	Dominique PASCAL, Auto Collection n° 49 – Volkswagen Karmann Ghia, éd. SPAL, 1999 (34p.)
	R. SMITH & W.C. GALLAGHER, The Big Book of Tin Toy Cars, ed. Schiffer, 2004 (p. 206-209)
	Reinhard Lintelmann, Karmann Ghia, ed. Komet, 2009 (144p.)
	Keith Seume, De Volkswagen Kever. Het verhaal van de populairste auto ter wereld, Rebo Productions, 1997 (160 p.). Boek op groot formaat 27,5 x 36,5 cm. Op pagina's 82-83: 1959 Type I Karmann Ghia.
	5a Concentración Furgonetas Volkswagen, Volkswagen Audi Espana, 2008 (87 p.)
	Keith Seume, Millennium Bug: de Volkswagen Kever in foto's, ed. Elmar, 1999 (160p. ; 26 x 26 cm)
	Alessandro Sannia, VW Beetle. Icon of style, Tectum Publishers, 2008 (185p. ; 19,5 x 13 cm) édition bilingue - tweetalige uitgave
	Karmann Ghia IG Lippe, Karmannfreunde Südbayern & Karmann Ghia IG Südheide, Jubiläums-Zeitung 50 Jahre - VW Karmann Ghia Typ 34, 08/2011 (32p.)
	Wilhelm Karmann GmbH, MobilEmotion mit Geburtstag - Ausfahrt der Karmann Ghia - Rückspiegel: Karmann Ghia - Besuch bei Prof. Dr. Noelle in "Karmann Post", 2/2005, n° 180 (43p.)
	Wilhelm Karmann GmbH, Das Symbol, 50 Jahre Volkswagen Karmann Ghia, 2005 (204p.)

HISTORIEK

2008-01-20T10:03:00.000-08:00

Een joint venture onder een gunstig gesternte

De naam Volkswagen Karmann Ghia
verwijst uitdrukkelijk naar zijn drie vaders:

Ten eerste GHIA, de ontwerper uit Turijn
waaraan het model zijn sierlijke lijnvoering te danken heeft.

Ten tweede KARMANN, de carrossier uit Osnabrück
die het idee doordrukte van een kleine serie,
deels handgebouwde, klassewagens.

Ten slotte VOLKSWAGEN, de constructeur uit Wolfsburg
die zorgde voor de mechanische basis (beproefde ‘flat four’ techniek
met motor en chassis van de export Kever)
en een uitgebreid dealernet.

De stroomlijn van de Karmann-Ghia Type 14 werd ontwikkeld in een windtunnel, om de luchtweerstand te breken. Het plaatwerk bestaat uit kleinere persdelen die zijn aaneen gelast, daarna gepolijst en bewerkt met tin. De buitenkant krijgt vier laklagen. De gewelfde voor- en achterruit zijn omgeven door dunne stijlen; de B-deurstijl ontbreekt. Het verlaagd zwaartepunt versterkt nog zijn uitgerekt profiel.

De ‘French Connection’

Nochtans blijft het ontstaan van het model in mysterie gehuld. Mogelijk lagen de plannen al sinds 1950 in de la van Mario BOANO, toenmalig eigenaar van Carrozzeria Ghia. Op vraag van Wilhelm Karmann junior toonde zijn opvolger Luigi SEGRE eind 1953 een prototype aan Heinz NORDHOFF, de baas van VW.

1953 KG Prototype, vooraanzicht en achteraanzicht www.angelfire.com

Charles LADOUCHE, de Franse importeur voor VW en Chrysler, speelde daarin een sleutelrol. Niet alleen leverde hij Ghia zonder medeweten van VW een Kever platform; er vonden in Parijs ook geheime afspraken plaats. Over de Amerikaanse invloed zijn de meningen verdeeld. Virgil EXNER, een oudgediende bij Loewy, zag in het ontwerp een verkleinde kopie van zijn Chrysler d’Elegance, die in 1953 bij Ghia werd gebouwd.

1953 Chrysler d’Elegance, ¾ vooraanzicht www.autoweteran.gower.pl en zijaanzicht www.madle.org

De waarheid zal wel nooit helemaal aan het licht komen, maar allicht is veel te verklaren door de heersende stijltrends. Er is immers een treffende gelijkenis met een andere ‘show car’, van Franse makelij. Het betreft de Renault 4cv Autobleu, die werd voorgesteld op het Autosalon van Parijs in 1953.

Autobleu, ¾ vooraanzicht www.classic2.dds.nl en ¾ achteraanzicht www.AllSportAuto.com

Dit was een afgeleide van het bekende Viertje, de Franse tegenhanger van de Kever (deze blog staat niet voor niets op een site gewijd aan de ‘Vlo van Billancourt’). Hij werd ontwikkeld door Lapeytre en Mestivier, in samenwerking met Ghia (en later carrossier Chapron). Het procedé was gelijkaardig: een schoonheidskuur toepassen op een kleine gezinswagen, met de zegen van de Regie. Maar het sloeg niet aan.

Op het onderstel van de Kever hebben trouwens vele onafhankelijke carrossiers VW specials gebouwd: Hebmüller, Rometsch, Dannenhauer & Stauss, Beutler, Drews, Denzel en nog enkele anderen. Maar enkel Karmann wist de markt te veroveren met een tijdloze, betaalbare klassieker. Hij had natuurlijk een voetje voor bij Volkswagen, want hij bouwde sinds 1949 ook de fel begeerde 4-zits VW cabriolet.

Rometsch Lawrence Coupe, ¾ vooraanzicht www.coachbuild.com en ¾ achteraanzicht www.karmann-ghia-lippe-nrw.de

The World’s slowest sports car

De K-G coupé (codenaam 143) werd op 14 juli 1955 voorgesteld aan de pers in Georgsmarienhütte, en in september aan het publiek op de 37^ste IAA van Frankfurt. Het was een schot in de roos: na 1 jaar waren er al 10.000 verkocht. De productie van de cabriolet (code 141) startte twee jaar later, in 1957. In 1959 kwam de rechtsgestuurde versie uit (resp. code 144 en 142 voor coupé en cabriolet).

Tussen 1957 en 1959 werden 636 Karmann Ghia’s geassembleerd
in Vorst.
(prijs in 1958: 95.000 oude BEF)

Zo werd hij in 1956 onthaald door de USA pers: „New VW has the looks and handling qualities of a sports car but not the speed nor the acceleration characteristics... It is not a sports, gran turismo, or fast touring machine, but rather a semi-custom body on a Volkswagen chassis... Overall, the Karmann-Ghia VW coupe is potentially an economical touring and town car for a man and woman of middle height and refined taste. It is not now, and was never intended to be a sports car, but who is to say what might happen if a Porsche engine were to appear in that broad tail? ... Most important, it is much fun to drive".

Ook al had hij een sportief uiterlijk, onderhuids was het een “impotente Apollo“. Zijn zwakke prestaties waren het enige punt van kritiek. De betrouwbaarheid primeerde immers. Toch werd hij in de reclame zonder schroom (met ’n tikkeltje zelfspot) vergeleken met echte sportwagens als de Porsche 911, de Mercedes 280 SL en de Maserati Mistral.

1970 Sportscars, advertenties www.type-14.com en www.AteUpWithMotor.com

Het koetswerk kreeg een facelift in 1959 (hogere koplampen, andere achterlichten en andere ‘neusgaten’, die trouwens ontbraken bij het prototype). In 1969 veranderde de vorm van de knipperlichten vooraan en in 1971 die van de bumpers (zie: THE REAL THING – Evolutie). Verder volgde de K-G de technische verbeteringen van de Kever op de voet. Er kwamen vier uitvoeringen: de 1200, 1300, 1500 en 1600.

De motorinhoud en het vermogen stegen geleidelijk: van 1192cc (met 30pk in 1955 en 34pk in 1960), over 1285cc en 40pk in 1965, tot 1493cc en 44pk in 1966. Tegelijk werd overgegaan van trommel- naar schijfremmen vooraan en van 6 op 12V. In 1970 verscheen de ultieme 1584cc motor met 50pk en een top van 138 km/u, die de uitroep ontlokte „De laatste Porsche Speedster is... een Karmann Ghia!”.

Voor wie dit niet volstond, waren er de Okrasa kit van Oettinger of de Judson supercharger om de motor op te drijven. Na tuning haalde men pakweg 150 km/u. Niet echt denderend, tegenover zijn tijdgenoten: MG A 160 km/u, Alfa Romeo Giulietta 165 km/u, Mercedes 190 SL 170 km/u…

Heilige Drievuldigheid

De kleine Type 14 bleef bijna 20 jaar in productie, van 1955 tot 1974. Van de coupé werden ± 360.000 exemplaren gebouwd, van de cabriolet ± 80.000, dus in totaal ongeveer 440.000 wagens. Hoeveel daarvan zouden het hebben overleefd? Zijn opvolger was de VW Scirocco.

Nog tijdens zijn looptijd verschenen twee andere Karmanns. Van 1961 tot 1969 was er de grote Type 34 (“Razor-Edge” of “Eyebrows”), die veel weg had van de Chevrolet Corvair. Daarvan werden slechts 42.500 exemplaren gebouwd. Minder bekend is de TC (Touring Coupé) of Type 145, een fastback die van 1970 tot 1975 in Brazilië werd gebouwd (± 20.000 stuks).

1961 Type 3 en 1972 KG TC, advertenties www.kdf-wagen.de en www.angelfire.com

De KG is in alle opzichten een buitenbeentje onder de Volkswagens. Hij staat op een Duits onderstel met een elegant Italiaans kleedje en was – voortgedreven op de golf van ‘Small is beautiful’ – vooral geliefd aan de Californische kust. Meer nog dan een haute couture Volkswagen is het een tot kult object verheven nicheproduct, dat decennia later duizenden liefhebbers blijft bekoren.

Bronnen :

- Malcolm BOBBIT, Karmann Ghia Coupé & Cabriolet, ed. Veloce, 2002, 112pp.
- Bob BROWN, “The last Porsche Speedster is... a Karmann Ghia!”, Car and Driver, 08/1972, p.29-32.
- Jean-Jacques DUPUIS, “Hors-série : 4cv Autobleu”, Gazoline, n° 89, 04/2003, p.8-13.
- Carlo Alberto GABELLIERI, “VW Karmann-Ghia: perfezione tedesca, stile italiano”, Auto d’Epoca, 03/1995, p.39-45.
- W. KARMANN GmbH, “Die Karmann Ghia Story – Gründerjahre”, www.karmann.com, 7pp.
- Jan LAMMERSE, “Kevertechniek in Italiaanse verpakking”, Het Automobiel, nr. 48, 03/1984, p.22-27.
- Philippe LEVIEZ & Jérôme VILA, “Historique : Les Karmann Ghia de 1955 à 1959”, Super VW Magazine, n° 105, 05/1998, 5pp.
- Karl LUDVIGSEN, “SCI tests the new Karmann Ghia Volkswagen”, Sports Car Illustrated, 04/1956, p.40-43,62.
- Dominique PASCAL, “Volkswagen Karmann Ghia”, Auto Collection, n° 49, ed. SPAL, 1999, 34pp.
- Clive PREW, “Classic profile : Café racers”, Classic and Sportscar, 05/1988, p.26-32.
- Graham ROBSON, “Getting by on its Good Looks: Volkswagen’s Karmann-Ghia”, Collectible Automobile, 04/1996, p.25-35.
- Aaron SEVERSON, “Beetle in a Cocktail Dress: The Volkswagen Karmann Ghia”, www.AteUpWithMotor.com, 02/2009, 13pp.
- X, “Mama mia, een Volkswagen van Ghia”, Auto Motor Klassiek, 02/1997, p.24-27.